那为何人们会感觉今年沙尘天气尤其频繁?张英娟表示，这可能跟沙尘的强度有关，毕竟北京已经很久没有见到沙尘暴天气。

山西省南白石河是汾河二级支流，是黄河重要的毛细血管，水质长期为劣Ⅴ类。对于凤山世界地质公园被破坏，督察组指出，凤山县委、县政府思想认识不到位，乱作为、不作为问题突出，无视保护责任，违规推进项目建设，后又盲目调整规划，试图使违规项目合规。

现场督察发现，企业基本未进行整改，石料破碎工序无粉尘收集设施，扬尘污染严重，厂区空地随意堆放大量工业废渣，无任何三防措施。以督察促整改被督察组点名批评后，各地如何推进问题整改？据报道，8省（区）迅速行动，采取有力举措推动整改落实。督察组认为，汝州市委、市政府及汝州经济技术开发区管委会对属地产业集聚区污水处置等问题重视不足、管理不力，面对群众多次举报乃至媒体曝光污染问题，推进整治工作浮于表面，治标不治本，直到督察组两次突击检查后，才组织力量清挖天瑞焦化排水沿线沟渠的污水和沉积黑泥，存在平时不作为问题。部分污水渗漏进入地下水，导致凡河新区地下水严重超标。据介绍，广西凤山岩溶地质公园于2005年9月被原国土资源部批准为国家级地质公园。

不担当、不碰硬是什么原因造成环境违法违规事件频频发生？不作为、慢作为、不担当、不碰硬，敷衍应对、弄虚作假在通报材料里，督察组毫不客气地指出各地问题所在。中央生态环境保护督察办公室和各督察组也将对通报问题扭住不放、一抓到底，采取盯办、调度、督办等措施，指导推动地方彻底解决问题。这意味着我们现有遄达大型航空发动机机队的三分之二**以及公务机发动机的五分之三将在三年之内为选用可持续航空燃料做好准备，与奔向零碳的突破目标实现统一，即到2030年航空业所用燃料中可持续航空燃料占比达到10%

这些产品为全球经济中碳密集度最高的一些领域提供动力。目前，民航业仅批准以50%的比例与传统燃料混合使用。2.复杂关键系统脱碳：让我们的产品以兼容零碳的方式得到使用，同时引领新技术突破加速全球净零碳转型。我们正在动力系统德国工厂测试氢能燃料电池，并计划在2023年将集成2MW燃料电池微电网验证项目投入运营。

**依据截至2019年12月底的在役机队。专注提供社会亟需的技术突破，助力全球经济三大关键领域脱碳，把握净零碳经济转型机遇。

我们的产品和服务应用于航空、船舶和发电领域，随着世界人口的增长、城市化和富足程度的提高，以及对电力需求的增加，对动力的需求也在日益提高。这意味着我们现有遄达大型航空发动机机队的三分之二**以及公务机发动机的五分之三将在三年之内为选用可持续航空燃料做好准备，与奔向零碳的突破目标实现统一，即到2030年航空业所用燃料中可持续航空燃料占比达到10%。到2030年动力系统新售产品的生命周期排放降低35%。其后续产品UltraFan?的效率将比第一代遄达发动机提高25%。

显著提升可持续航空燃料（SAF）的经济性。当前一代的可持续航空燃料将生命周期碳排放降低70%，但随着合成衍生燃料生产途径的成熟，这一比例预计会增至100%。我们正在积极倡导将这一比例提高至100%。相信随着全球走出新冠疫情，重建更美好未来，罗尔斯-罗伊斯能助力世界经济增长与净零碳未来的兼容。

推动系统变革，实现《巴黎协定》气候目标净零碳不是单靠一种解决方案就可以实现的，因此我们同时在多个领域开展创新。毫无疑问这种转型的本质意味着在一般情况以及某个领域里我们的路线图输出可能会受到影响。

但技术解决方案的开发速度和优先次序，以及政策的全球一致性和协作将是关键。为了应对气候变化挑战，这些动力必须低碳环保。

我们的脱碳战略将保证罗尔斯-罗伊斯不仅能够应对净零碳带来的挑战，并将积极引领和推动净零碳未来。我们致力于为净零碳社会转型发挥作用。同时，到2023年新一代mtu 2000和4000系列发动机将获得可持续燃料使用认证，这在我们制造和应用于发电、铁路和水路运输的往复式发动机中占据很大比例。根据截至2020年12月底的在役机队，到2023年我们的遄达发动机机队将有超过80%可选用SAF，但新冠疫情明显影响了2020年的情况。引领可持续和净零碳源动力是我们战略、创新和业务增长核心所在。我们在交通、能源和设施这三个关键业务系统与合作伙伴、行业领导者和政府扩大合作以加速进程。

我们还在投资燃料电池和储能技术，在全电动和混合动力飞行领域居于领先。引领创新，助力转型我们多年来一直为最严峻技术挑战提供开创性解决方案，并将工作重点逐步放在可持续动力的开发。

一些工厂会更快实现这一目标，如2022年英国布里斯托生产工厂将成为罗尔斯-罗伊斯首个实现净零碳的工厂。新产品2030年实现净零碳，业务2050年实现净零碳。

同时，这也是最难实现净零碳的领域。随着可持续航空燃料使用量的增加，我们将为未来作战系统实现净零碳提供保障。

我们动力系统产品组合采用的净零和零碳技术占据领先地位，因此我们拥有足够可靠的数据制定科学的中期目标，到 2030年将该部门新售产品的生命周期排放降低35%。*我们当前的范围1和2目标不包括产品测试和开发。为助力可持续航空燃料的加速使用，到2023 年我们将通过测试让所有在产的民用航空发动机兼容100%可持续航空燃料。这不仅是社会需要，也是当代最伟大的商业和技术进步机遇。

我们还通过引入燃料电池来开发附加功能，为工业车辆和流程提供清洁能源。我们通过以下方式助力转型加速：第一，借助最新技术进一步提高发动机效率，提升可持续燃料的经济性; 第二，推出燃料电池、微电网、混合动力和全电动技术等低排放或零排放新产品等。

到2023年新一代2000和4000系列发动机将获得可持续燃料认证。该发动机的效率较第一代遄达发动机提高25%，并提升了可持续航空燃料的经济性。

我们的创新小型模块反应堆将为净零碳做出重要贡献，为核能成本带来根本性的变化。罗尔斯-罗伊斯首席执行官Warren East表示：在罗尔斯-罗伊斯，我们坚信技术积极变革的潜力。

到2023年所有在产民航发动机兼容100% 可持续航空燃料，助力联合国奔向零碳实现可持续航空的突破性目标。完整报告第32页对此有所阐述。我们还必须随时准备在瞬息万变的环境中调整自己的脱碳目标。通过调动自身的行业技术能力，实现社会需要的系统变革，罗尔斯-罗伊斯走在定义当代经济的机遇的最前沿，成为客户想购买其产品、投资者想为其提供资金支持、优秀人才想在此发挥专长的企业。

此外，我们正在开拓微电网业务，设计小型模块化反应堆（SMR）电厂，以变革城市和工业的供电方式。我们引领现代社会亟需的动力。

在英国政府的协助和第三方投资支持下，该项目进入全新阶段，有望在2030年获得设计批准，为电网供电。我们将专注自身技术能力，开发新型技术，加快使用可持续燃料，主导提高效率，在助力航空、船舶和发电等全球经济重要领域到2050年实现净零碳发挥主导作用。

我们正在推进和销售储能和微电网解决方案，助力可再生能源广泛应用于偏远社区和能源密集型数字经济。3.积极推动和支持实现零碳雄心所需的环境和政策。